De gemeenteraad sprak afgelopen donderdag over het gemeentelijke verkeers- en vervoersplan en heeft onder meer besloten dat er een verbod komt op doorgaand vracht- en landbouwverkeer aan de Harderwijkerstraat en de Voorthuizerstraat.
Een van de andere maatregelen is het verbeteren van de verkeersveiligheid op de rotondes aan de Voorthuizerstraat. Ook wordt de fietsroute door Husselerveld en Rimpeler doorgetrokken naar het station. Dat gebeurt met een gelijkvloerse oversteek. Eerder is de wens uitgesproken om een deel van de Nijkerkerstraat binnen de bebouwde kom te brengen en zo de oversteekbaarheid te verbeteren. Maar het beslispunt over het snelheidsregime op de Nijkerkerstraat wordt opgeschort en zal worden meegenomen in de haalbaarheidsstudie van de zuidelijke ontsluitingsweg.Hiermee wordt verwacht dat het verkeer dan de wenselijke route neemt over de Nijkerkerstraat
Luitjes van Wij Putten vroeg door de motie ‘Wie kan tellen, kan ook handhaven’ in te dienen wel aandacht voor het handhaven van het verbod op doorgaand vracht- en landbouwverkeer door het centrum van Putten en in overleg te gaan met de partners om intensivering van de handhaving te bepleiten vanaf de invoering van het verbod.
“In algemene zin zien we dat het verkeer vanaf de Putterweg en de Nijkerkstraat naar de A28 gaat. Ook als alle nieuwbouwplannen afgerond zijn moeten die bewoners allemaal hun weg vinden naar de A28. Kan dit onderzoek met een aansluiting op de A28 in een volgend gemeentelijk verkeers- en vervoersplan worden meegenomen”, vraagt De Bruin van de VVD. “We kunnen in alles verder wel meegaan, behalve met het doortrekken van het fietspad naar het station. Wij zouden pleiten, ondanks de hogere kosten, voor een fietstunnel in plaats van een gelijkvloerse oversteekplaats. Er komt steeds meer verkeer bij en mensenlevens zijn belangrijk. Dat staat centraal voor mijn fractie. De kruising Rijksweg met de Hoofdlaan is al een hoofdpijndossier, laten we nu niet weer iets dergelijks creëren.”
CDA’er Van de Koot benoemde het verbod op het doorgaande vrachtverkeer en de toenemende drukte op de Van Geenstraat en de Nijkerkerstraat als aandachtspunt. “Als we het ene dichtknijpen zoekt het verkeer toch een andere weg. We gaan steeds meer vragen van de Nijkerkerstraat en de Van Geenstraat als we het verkeer in het centrum willen weren. Wij hadden heel graag gezien dat de afschaling van het verkeer op de Engweg en de Harderwijkerstraat hand in hand zou gaan met het aanleggen van de zuidelijke ontsluitingsweg, maar dat is niet gelukt. Toch stemmen we in met het verbod op doorgaand vracht- en landbouwverkeer aan de Harderwijkerstraat en de Voorthuizerstraat.”
Ten Klooster van de SGP is blij dat er, door de verschillende onderzoeken, nu een integraal pakket ligt. “Maatregelen op één plek hebben direct effect op andere wegen. Met de voorliggende maatregelen zien we dat de druk op de Van Geenstraat zal toenemen. Ook omdat Halvinkhuizen fase 1 en 2 op de Van Geenstraat wordt aangesloten. En waar gaat het verkeer van bedrijventerrein Henslare heen als we de ontsluitingsweg nog niet hebben. Een zuidelijke ontsluitingsweg wordt hiermee steeds noodzakelijker. Met de uitvoering van dit raadsvoorstel creëren we een nieuw probleem. We overvragen de Van Geenstraat. Hoe gaan we om met dit knelpunt en in het bijzonder de rotonde. Verder kunnen we instemmen met de gedane voorstellen.”
Van Ooijen van de ChristenUnie geeft aan veelvuldig aandacht te hebben gevraagd voor Harderwijkerstraat en vraagt wanneer het verbod op doorgaand vracht- en landbouwverkeer aan de Harderwijkerstraat en de Voorthuizerstraat kan worden doorgevoerd. “Wat de Engweg betreft vinden wij het belangrijk om hier de fietser centraal te stellen. En dat bereik je niet als auto’s daar met 50 kilometer per uur langs razen.”
Van Dam van Gemeentebelangen is blij met de beslispunten en wil ook graag weten wanneer het verbod wordt ingevoerd. “We werken aan duurzame verkeersoplossingen, waarin we niet alleen huidige uitdagingen aanpakken maar ook voor de toekomst. Daarnaast werken we gefaseerd toe naar de zuidelijke ontsluitingsweg. We gaan akkoord met dit raadsvoorstel, want alle beslispunten zullen bijdragen aan een betere circulatie en veiligheid.” Ten Klooster is het eens met betrekking tot veiligheid, maar geeft aan: “Circulatie en vlotte doorstroming? We creëren er weer een knelpunt bij.” Van Dam reageert: “Ja, dat is pas opgelost als de ontsluitingsweg wordt aangelegd. Toch denk ik dat de invloed beperkt is en wel mee zal vallen.”
Wethouder Van Nieuwenhuizen reageert: “We delen deze zorgen en moeten er echt een oplossing voor vinden. Het verkeer van Halvinkhuizen komt er bij de Van Geenstraat en de rotonde bij. Het is gewoon een druk punt en het wordt alleen maar drukker. Maar de Nijkerkerstraat is van de provincie en we zijn hierover met hen in gesprek. Dat geldt ook voor de zuidelijke ontsluitingsweg. We willen dit graag naar voren halen, omdat we zien dat het nodig is.” Over de invoering van het verbod op doorgaand vracht- en landbouwverkeer aan de Harderwijkerstraat en de Voorthuizerstraat moeten er, volgens de wethouder nog een aantal dingen goed worden uitgewerkt. “Naar verwachting kan het verbod rond de zomer worden ingevoerd.”
De voltallige gemeenteraad stemde, ondanks de bedenkingen, in met het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan. Ook de motie van Wij Putten ‘Wie kan tellen, kan ook handhaven’ kon op steun rekenen van de gehele gemeenteraad.